經過數年快速的大型化，10MW風機在2024年正式成為“主力選手”，運達股份（300772.SZ）、中國中車等整機企業首臺陸上風機分別于今年1月、2月完成吊裝，而背后是日臻成熟的大風機產業鏈。業內人士對財聯社記者表示，陸上風機正式進入10MW時代，預計今年裝機量達5-8GW。

　　三一重能（688349.SH）相關負責人對財聯社記者表示，公司2023年11月中標黑龍江華電寧安風水山風電項目，是陸上首個10MW風電項目，今年行業會有更多的陸上10MW級項目，“比如內蒙古能源有多個項目明確要求風機為10MW機型?！?/p>

　　零部件方面，新強聯（300850.SZ）相關負責人同樣表示，從軸承生產角度來看，下游客戶出于保密需求，公司產品在出廠時并不知道具體應用于多大型號的風機，不過應用于更大功率風機的軸承占比逐年提升。

　　10 MW風機嶄露頭角

　　日前，中車株所自主研制的10MWD230陸上風力發電機組在中國電力科學院張北試驗風場完成吊裝。早一點的1月 24 日，運達股份首臺陸上 10MW 智能風電樣機順利吊裝完成。

　　據悉，10MWD230風力發電機組是中車株洲所全新推出的10MW級別陸上大功率風力發電機組整機產品平臺，風輪直徑230米，單支葉片長度112米，掃風面積最大可達到41547平方米，較8MW機型提升14.3%。

　　此前，國內風電黑馬三一重能的10MW機型已經在通榆運行了近半年，金風科技（002202.SZ）和遠景能源的10MW樣機也已經完成樣機吊裝。

　　行業觀察人士李彩球告知財聯社記者，除哈電風能有限公司未正式宣布外，國內主流風電整機企業陸上風電10MW+級別的大兆瓦機型都已進入樣機吊裝或下線階段，中國風電也正式進入萬千瓦階段。

　　大風機“擔當大任”的背后，離不開供應鏈的支持。

　　其中，最為關鍵的是葉片。1 月 10 日，時代新材（600458.SH）首支 120 米級超大 型海上風電葉片在葉片射陽工廠順利下 線。 1月中旬，三峽能源天津南港海上風電項目首支 113 米風電葉片成功下線。該型葉片主要配套東方風電自主研制的 8 兆瓦至 10 兆瓦等級海上風電機組。

　　主軸和軸承方面，財聯社記者采訪獲悉，金雷股份（300443.SZ）、新強聯、洛軸等均具備大兆瓦風機所需的零部件產能，并經過充分的驗證。

　　裝機將達5-8GW

　　從2020年至今，中國風電大躍進式發展，3 年實現容量增加 3 倍，從 3MW 級別進入 10MW 級別 (陸上)，海上風電從 6MW 進入 18MW 級別，背后的驅動力無疑是平價的推動和倒逼。

　　2023 年 1 月，運達股份陸上 9MW 平臺機組，已斬獲近 2GW 訂單。 2023年10 月，10MW 機型開始進入業主的招標范 圍，2023 年年底，三一重能成為業內第一個中標 10MW 機型的整機商。

　　對此，業內人士對財聯社記者表示，基于度電成本的壓力，大兆瓦的陸上風電機型已經成為必選，一方面可以大幅度 降低風電場的建安成本，一方面整機通過大型化還能繼續降本。

　　根據最新的 10MW 機 型整機招投標價格信息顯示，三北沙戈荒陸上 10MW 機型的單機+塔筒(鋼塔/混塔) 價格已經在 1300-1400 元/kw 水平，意味著沙戈荒風電場的造價水平已經逼近 3000 元 /kw(歷史數據統計顯示，在此造價水平下，風電的發電能力至少是光伏的 2 倍以上。

　　李彩球表示，從核心大部件產業鏈看，主軸及軸承，葉片，齒輪箱，發電機及變流器都已進入批量生產階段。從10M 主流整機企業的市場訂單初步統計來看，2024年預計招標量或將超過10GW，預計2024 年10MW 級的陸上風電場建設規模將達到5- 8GW，占整個陸風的6%-10%，成為“主力隊員”。其機型的大規模應用，也將把2024年陸上機型的單機容量繼續提升20%以上。

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