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        歐洲汽車供應鏈迎來裁員潮
        發布時間:2024-02-26
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          歐洲汽車零部件供應商日前接連宣布裁員。據英國《金融時報》19日報道,繼德國博世、采埃孚之后,法國汽車零部件供應商佛瑞亞宣布將在今后5年裁員1萬人,裁員比例超過其員工總數的1/10。

          今年1月,媒體披露了德國汽車零部件供應商的裁員計劃。其中,博世軟件和電子部門計劃在2026年年底前裁員約1200人,以應對高通脹以及原材料和能源價格上漲帶來的沖擊。采埃孚則宣布,“在最糟糕情況下”,公司可能需要裁員1.2萬人,目前該公司全球員工總數約為16.5萬人。今年1月,約3000名采埃孚員工在公司總部腓特烈港舉行抗議活動,反對公司的裁員計劃。

          此外,德國舍弗勒和馬牌集團近期也不斷發出可能裁員的警告。數據顯示,2019-2022年,員工超過20人的德國一級汽車供應商數量從接近700家降至615家左右,同期該領域失業人數超過3萬。

          有分析認為,汽車產業電動化轉型對傳統車企和供應鏈造成巨大沖擊。電動汽車零部件研發需要投入大量資金,與此同時一些歐洲企業還要保持在傳統燃油車領域的領先地位,這就意味著要在兩套技術平臺上進行雙重投入。然而,在歐洲,由于電動汽車普及速度緩慢,汽車整體銷量仍處于歷史低位。此外,傳統汽車零部件供應商的利潤率也在不斷下降,企業難以實現營收和利潤增長。為降低成本,在研發投入無法降低的情況下,許多企業只能選擇裁員。

          《金融時報》還稱,在汽車電動化轉型的大潮下,來自中國的競爭者不容忽視。近期宣布裁員的佛瑞亞就聲稱,公司采取節支措施的一個重要原因就是為了應對“來自亞洲的競爭對手”。歐洲汽車業看到,中國企業正在向歐洲推出價格更低的電動汽車,比亞迪等中國公司也計劃在歐洲設廠。如中國車企在歐洲設廠投產,這些中資車企可能會尋求中國供應商合作,推動中國汽車供應鏈進入歐洲市場。

          得益于中國和美國電動汽車行業的不斷發展,全球汽車零部件供應商的數量有所增加。咨詢公司思略特的報告顯示,德國供應商仍占據全球市場份額的25%,但自2019年以來,這一數字下降了3個百分點。而丟失的市場份額大多被來自亞洲的競爭對手占據。

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        本期話題:汽車零部件
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